3D打印可以創(chuàng)建復雜的物體，但為了充分發(fā)揮其潛力，有時需要將一個物體分解成幾個獨立的部分。無論是生產(chǎn)超出打印機處理能力的體積、連接各種材料、創(chuàng)建復雜的幾何形狀、減少支撐數(shù)量還是優(yōu)化機械性能，連接都是3D打印中特別有用的技術。
這是一個物理化學過程，可以使熱塑性塑料的表面變得致密和光滑。將化學物質通過蒸汽注入施加到零件上?；瘜W處理越密集、時間越長，3D打印部件就會越有光澤、越光滑。但它是如何工作的以及您應該注意什么？
法拉利宣布整合3D打印制造的金屬部件，這對于該品牌來說尚屬首次，但迄今為止，該品牌對其生產(chǎn)方法，尤其是該技術的使用一直保持謹慎。
3D 打印服務提供商 3D Metalforge 已成功在 ConocoPhillips Polar Tankers 的 Endeavor 油輪上測試了三種不同的 3D 打印部件。作為開創(chuàng)性項目的一部分，3D Metalforge 與康菲石油公司、工程服務提供商勝科海事公司和船級社美國航運局 (ABS) 合作，在運行中的奮進號油輪上制造、測試和安裝 3D 打印部件六個月。
SmartParts 是3D打印組件，集成了公司專有的數(shù)字簽名技術，使其可掃描、序列化和云連接。 SmartParts 流程旨在實現(xiàn)身份驗證和可追溯性，通過將可編程納米粒子嵌入零件中來工作，然后可以使用智能掃描儀進行檢測和注冊。
美國的新研究表明，降低金屬 3D打印部件殘余應力的成熟方法可能不如增材制造部門認為的那么有效。島狀掃描——一種常見的激光掃描策略——通常被制造商用來減輕通過激光粉末床融合 (PBF) 3D 打印的金屬部件。該方法涉及將構建的層劃分為較小的子部分，通常為正方形，以減少零件在 3D 打印時的收縮。該團隊由來自美國國家標準與技術研究院 (NIST)、勞倫斯利弗莫爾國家實驗室和其他機構的科學家組成，他們發(fā)現(xiàn)島掃描方法實際上增加了某些類似橋梁幾何形狀的殘余應力。
5月15日7時18分，由中國航天科技集團五院抓總研制的天問一號火星探測器成功著陸火星，邁出了我國星際探測征程的重要一步，實現(xiàn)了從地月系到行星系的跨越。
中國浙江大學的研究人員已經(jīng)開發(fā)出了一套具有獨特能量吸收能力的新型仿生細胞狀結構。受烏賊堅硬而靈活的骨架啟發(fā)，科學家的3D打印模型被證明具有超強的抗壓能力，能夠承受高達自身重量20,000倍的變形。將來，該團隊相信他們的設計可以復制到其他地方，以開發(fā)新型的輕質耐沖擊材料，其應用范圍從航空航天建造到裝甲板。
威廉姆斯車隊（Williams Racing），正式稱為威廉姆斯大獎賽工程有限公司，是世界領先的一級方程式車隊之一，自1977年成立以來，一共贏得了16項國際汽聯(lián)一級方程式世界冠軍。除了在賽車領域，該公司還從事賽車部件的開發(fā)，威廉姆斯車隊宣布與超快工業(yè)級聚合物3D打印機制造商Nexa3D建立新的合作伙伴關系。
