華中科技大學(xué)快速制造中心首次提出了基于粉床激光增材制造（SLS）的碳纖維/環(huán)氧熱固性樹脂的制備成形一體化工藝，能夠克服上述缺點(diǎn)，制備的復(fù)合材料具有三維連續(xù)碳纖維/尼龍（PA12）/樹脂（EP）三元結(jié)構(gòu)，并表現(xiàn)出比大多數(shù)已報(bào)道的SLS材料更高的拉伸和彎曲強(qiáng)度。

近日，魔猴網(wǎng)在SAMPE 中國2019年會(huì)的“汽車工程師大會(huì)暨汽車材料與工藝創(chuàng)新應(yīng)用高峰論壇”上，聽到了一汽大眾技術(shù)開發(fā)部的高級工程師吳宏濤的演講。對于3D打印在汽車制造領(lǐng)域有了深入的了解，下面分享給大家。

來自奧馬哈內(nèi)布拉斯加大學(xué)的研究人員Keaton Young，James E. Pierce和James M. Zuniga在“身體動(dòng)力，3D打印部分手指假肢的評估：案例研究”中探索通過3D打印制作假肢。

選區(qū)激光熔化（Selective Laser Melting；SLM）可以實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)制造難以實(shí)現(xiàn)的產(chǎn)品，拿一個(gè)典型的發(fā)射器噴嘴來說，原來需要35個(gè)零件組合而成，通過3D打印可一次性完成，這使得3D打印在制造此類零件的時(shí)候效率比傳統(tǒng)制造模式要快3到4倍，成本要節(jié)約大約3倍。然而要通過SLM選區(qū)激光熔化3D打印技術(shù)制造出理想的零件并非易事。這其中，鋪粉裝置和鋪粉均勻程度是對打印結(jié)果的一大影響因素。

選區(qū)激光熔化（Selective Laser Melting；SLM）作為金屬增材制造技術(shù)中備受關(guān)注的一類代表性技術(shù)，能夠制造出傳統(tǒng)加工方式難以實(shí)現(xiàn)的復(fù)雜結(jié)構(gòu)的零件。SLM 金屬3D打印技術(shù)正在航空航天、醫(yī)療、液壓、換熱器、能源等領(lǐng)域不斷地實(shí)現(xiàn)對產(chǎn)品的重塑能力，為我們展現(xiàn)了一個(gè)以功能實(shí)現(xiàn)為導(dǎo)向的設(shè)計(jì)未來。

近日據(jù)報(bào)道，Orbex通過SLM?800生產(chǎn)出了全球最大的單件金屬3D打印火箭引擎。

美國布法羅大學(xué)（UB）機(jī)械與航空航天工程系的Jun Wang, Sonjoy Das等人提出了一種基于數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)方案的快速計(jì)算方法來預(yù)測自自底向上立體光刻（SLA）工藝中的分離應(yīng)力分布，取得了初步進(jìn)展。